김건희 뉴스

여의도 재건축 절반이 래미안…대장주 시범까지 품는다

서울 여의도 재건축 시장에서 삼성물산의 래미안이 대교아파트와 목화아파트에 이어 최대 규모인 시범아파트까지 수주할 가능성이 커지며 영향력을 확대하고 있다. 공사비 절감보다 고급화와 특화 설계를 중시하는 여의도 소유주들의 성향과 삼성물산의 수주 전략이 맞아떨어진 결과로 분석된다.

김건희AI지방선거이재명정부인공지능

2026.09.15

경제

고유가 쇼크, 상품·임금 전방위로 번질라…美·日, 조기진압 나설 듯

중동 긴장 등으로 인한 고유가 충격이 운송비와 생산비 상승을 유발하며 상품 및 식품 물가 전반으로 확산하고 있다. 이에 대응해 미국 연방준비제도와 일본은행 등 주요국 중앙은행들이 조기 금리 인상을 추진하며 고물가 장기화 차단에 나섰다. 임금 인상과 맞물린 기대인플레이션 상승 우려 속에서 향후 추가 금리 인상의 폭과 속도에 관심이 집중되고 있다.

이재명정부미국김건희코스닥네팔

2026.09.14

경제

철강·조선·전선까지 파업 리스크…장기화 땐 공급망 대란 우려

최근 철강, 조선, 전선 등 국내 제조업계 전반에서 임금과 성과 배분 갈등, 노란봉투법 시행에 따른 원·하청 교섭 요구 등으로 파업 리스크가 확산하고 있습니다. 이 같은 노사 갈등이 장기화할 경우 주요 산업의 생산 및 납기 차질과 공급망 대란이 우려됩니다.

김건희코스닥네팔지방선거이재명정부

2026.09.14

경제

"AI 위험 통제 필요" 거물들 경고에…美·中 정부 동시 비난

앤트로픽과 오픈AI 등 AI 업계 거물들이 AI의 실존적 위험을 경고하며 개발 속도 조절을 주장했으나, 미국과 중국 정부 양측으로부터 동시에 거센 비판을 받았다. 중국은 이를 미국의 독점적 패권 유지를 위한 '냉전 시대 전략'이라고 맹비난했고, 트럼프 대통령도 AI 위험에 대한 우려는 과장된 것이라며 개발 속도 조절의 필요성을 일축했다.

미국이재명정부김건희AI인공지능

2026.09.14

경제

삼성전자·SK하이닉스 모두 '거절'...속 타는 한전 [자막뉴스]

한국전력은 메가 프로젝트가 한창 수면 위에 올랐던 지난 7월 삼성전자와 SK하이닉스에 5년 치 전기요금, 25조 원을 1년 만에 미리 내면 어떻겠냐는 제안을 내놨습니다. 국고채보다 높은 이자를 제안하는 동시에, 한전이 이 전기료를 전력망에 우선 투자하면 더 안정적으로 반도체를 만들 수 있단 겁니다. [박창률 / 한국전력 기획처장 (지난 2일) : 전력망 건설 수요도 굉장히 많기 때문에 전기요금을 선납해준다면 본인들 공장에 대한 전력망 건설에 본인들도 일정 (비용을) 부담하는 구조로 가기 때문에….] 한국전력이 이런 제안을 내놓은 속내엔 부채 부담이 있습니다. 지난해 상반기 기준 한국전력의 총부채는 210조 원이 넘습니다. 부채 비율도 400%대 수준이고, 하루에 115억 원의 이자를 낼 정도입니다. 여기에 반도체 메가 프로젝트를 위한 전력망 공급사업까지 진행하면 재무 상태가 더 나빠질 수 있다는 계산인 겁니다. 삼성전자와 SK하이닉스는 두 달여 만에 한전의 제안에 답을 내놨습니다. 삼성전자와 SK하이닉스는 내부 검토 결과, 선납 제안 참여가 어렵다고 회신한 거로 확인됐습니다. 삼성전자의 경우, 지난 9일 부사장급 인사가 구두로 한전에 거절 의사를 밝혔고, SK하이닉스 역시 비슷한 시기, 제안을 수용하기 어렵다는 뜻을 전했는데, 모두 구체적인 입장은 언급하지 않았습니다. [김대종 / 세종대학교 경영학부 교수 : 반도체가 사이클 산업이기 때문에 수요가 좀 떨어진다 그러면 두 기업으로선 부담이다…. 한전이 제시한 이자율도 미국 국채보다도 떨어지는 3% 정도였기 때문에 두 기업으로서는 큰 실익이 없었다….] 삼성전자와 SK하이닉스의 '선납 전기료' 제안이 무산되면서, 메가 프로젝트 추진과 부채 경감이라는 두 과제를 짊어진 한전의 고민은 더 깊어질 거로 보입니다. YTN 황윤태입니다. 영상편집: 강은지 디자인: 백지오 자막뉴스: 박해진 ※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' [카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 [전화] 02-398-8585 [메일] social@ytn.co.kr

김건희네팔대홍수이재명AI내란

2026.09.14

경제

은행 마통 64조 썼는데 68조 더 남아…"부채 관리 사각지대"

1∼8월 약정액 1.1조 감소…잔액은 5.2조 증가, 소진율 48%대 한도 축소로 관리 한계…野 한창민 "미사용 한도 주의" [연합뉴스 자료사진. DB 및 재판매 금지] (서울=연합뉴스) 한지훈 기자 = 은행권 마이너스통장 대출 잔액이 지난달 소폭 감소했지만, 이미 약정된 한도 안에서 추가로 빌릴 수 있는 액수는 여전히 68조원에 육박하는 것으로 나타났다. 기존 한도를 이용한 차입 여력이 실제 대출 잔액보다 더 많이 남아 있어 주식 투자 등 자금 수요가 커질 경우 대출이 다시 늘어날 가능성이 있다는 지적이 나온다. 14일 국회 정무위원회 소속 사회민주당 한창민 의원이 금융감독원에서 제출받은 은행권 한도대출 소진율 자료에 따르면, 은행권의 올해 8월 말 기준 마이너스통장 약정액은 132조1천억원으로 집계됐다. 이 중 실제 대출 잔액은 64조2천억원이었다. 대출 약정액에서 대출 잔액을 뺀 미(未)사용 한도는 67조9천억원으로, 이미 빌려 쓴 돈보다 3조7천억원 많았다. 비율로 보면, 전체 약정액의 절반이 넘는 51.4%가 아직 사용되지 않은 상태다. 이 미사용 한도는 기존 약정과 개별 이용 조건이 유지되는 조건에서 차주들이 추가로 인출할 수 있는 잠재적 대출 규모라는 점에서 가계대출 관리의 변수가 된다. [금융감독원 자료. 한창민 의원실 제공] 마이너스통장 실제 사용액은 8월 들어 다소 줄었다. 국내 증시가 지지부진한 흐름을 보인 시점과 겹친다. 대출 잔액은 올해 7월 말 64조6천억원에서 8월 말 64조2천억원으로 4천억원 감소했으며, 약정액 대비 잔액 비율인 소진율도 48.7%에서 48.6%로 0.1%포인트(p) 낮아졌다. 다만, 직전까지 급증한 것에 비하면 감소 폭은 크지 않았다. 올해 3월 말 58조9천억원이었던 대출 잔액은 7월 말 64조6천억원으로 5조7천억원 불었다. 8월 감소분은 이 기간 증가액의 약 7%에 그치는 수준이다. 소진율 역시 3월 말 44.5%에서 7월 말 48.7%로 급등했다가 8월 말 소폭 낮아졌으나, 여전히 3월 말보다 4.1%p 높은 상황이다. 작년 말과 비교하면 대출 한도는 줄었는데 실제 사용액은 늘어난 흐름도 눈에 띈다. 은행권 마이너스통장 약정액은 작년 말 133조2천억원에서 올해 8월 말 132조1천억원으로 1조1천억원 감소했다. 반면, 같은 기간 대출 잔액은 59조원에서 64조2천억원으로 5조2천억원 늘었다. 새로운 대출 한도를 축소하는 방식의 관리만으로 기존 약정 한도 안에서 이뤄지는 대출 증가까지 억제하기는 어렵다는 점이 드러나는 대목이다. 한국은행도 지난 10일 통화신용정책보고서에서 은행권의 신규 마이너스통장 취급 축소에도 기존 약정 한도 내에서 상당 규모의 대출이 실행됐다는 점을 짚었다. 한창민 의원은 "마이너스통장은 기존 한도에서 추가 대출이 쉽게 이뤄질 수 있어 가계부채 관리의 사각지대가 될 수 있다"며 "금융당국은 전체 가계대출 증가율뿐 아니라 마이너스통장의 실제 이용 증가와 미사용 한도까지 함께 살펴야 한다"고 강조했다. hanjh@yna.co.kr

대통령지방선거인공지능대홍수김건희

2026.09.14

사회

HD현대중 노조, 전 조합원 파업…16일부터 7시간으로 확대

지난 11일 현대중공업 노조 조합원들이 울산조선소에서 파업 집회를 하고 있다. (현대중 노조 제공. 재판매 및 DB 금지) /뉴스1 (울산=뉴스1) 조민주 기자 = 올해 임금·단체협상 교섭에서 난항을 겪고 있는 HD현대중공업 노동조합(금속노조 현대중공업지부)이 14일 올해 두 번째 전 조합원 파업에 들어갔다. 16일부터는 파업 시간을 4시간에서 7시간으로 늘린다. 노조에 따르면 조합원들은 이날 오후 1시부터 4시간 동안 파업을 벌였다. 전 조합원이 동시에 참여하는 파업은 지난 11일에 이어 두 번째다. 노조는 2일부터 대의원·집행부와 부서별 파업을 수시로 진행해 왔다. 노조는 15일에도 전 조합원 4시간 파업을 이어간다. 16·17·18일에는 파업 시간을 7시간으로 늘린다. 현재까지는 파업 영향으로 조선소 조업에 큰 차질이 발생하지는 않은 것으로 알려졌다. 노사는 6월 2일 상견례 이후 21차례 교섭했으나 임금 인상 방식과 규모를 놓고 견해차를 좁히지 못하고 있다. 사측은 지난 10일 20차 교섭에서 3차 제시안을 내놨다. △기본급 11만 원 정액 인상(호봉승급분 4만 7000원 포함) △격려금 1000만 원+200%+상품권 50만 원 등이 담겼다. 지난 8일 2차 제시안과 견줘 기본급이 5000원, 상품권이 50만 원 늘어난 것이다. 노조는 조합원들의 기대에 미치지 못한다며 이를 반려했다. 기본급 14만 9600원 인상과 상여금 100% 인상, 영업이익 최소 30% 성과 배분이 노조 요구안이다. 노사는 11일부터 매일 집중 교섭을 이어오고 있다. 추석 전 교섭이 타결하려면 이번 주 안에 잠정합의안을 만들고 다음 주 초 조합원 찬반투표까지 마쳐야 한다.

이란관세인공지능내란김건희

2026.09.14

경제

GTX-C 15일 착공…수원~청량리 75→30분으로

양주 덕정~수원·상록수 86.6㎞ 연결 덕정~삼성 이동시간도 약 80→30분 [이데일리 김은경 기자] 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 오는 15일 공사에 들어간다. 개통하면 현재 약 80분 걸리는 덕정역~삼성역 이동시간이 약 30분으로 줄어들 전망이다. GTX-C노선도.(사진=국토교통부) 국토교통부는 GTX-C노선 민간투자사업 공사에 착수한다고 14일 밝혔다. GTX-C는 경기 양주시 덕정동에서 출발해 청량리역과 삼성역, 양재역 등 서울 도심을 거쳐 경기 남부 수원역과 상록수역을 잇는 총연장 86.6㎞ 광역급행철도다. 노선이 개통하면 덕정역에서 삼성역까지 이동시간은 약 80분에서 30분으로 단축된다. 수원역에서 청량리역까지도 현재 약 75분에서 30분가량으로 줄어들 것으로 예상된다. 국토부와 사업시행자는 착공에 맞춰 수원역과 의정부역에서 GTX-C를 미리 체험할 수 있는 홍보관도 운영한다. 15일 오후 5시 수원역에서 열리는 개관 행사에서는 GTX-C 열차 실물 모형을 공개한다. 김용석 국토부 대도시권광역교통위원장을 비롯해 국회의원과 지방정부 관계자, 공사 관계자, 시민 등 100여명이 참석할 예정이다. 홍보관은 오는 16~18일 수원역, 20~22일 의정부역에서 각각 운영한다. 방문객은 키오스크를 이용해 GTX-C 개통 이후 예상되는 출퇴근시간 단축 효과를 확인하고 열차 내·외부 디자인을 직접 구성해볼 수 있다. GTX-C 관련 퀴즈와 사진 촬영 공간 등도 마련한다. 김용석 위원장은 “오랜 기간 난항을 겪었던 C노선의 착공을 국민께 알릴 수 있어 더없이 기쁜 마음”이라며 “철저한 공정관리를 통해 품질과 안전을 챙기고 적기에 개통할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

내란김건희관세반도체대홍수

2026.09.14

경제

2년 넘게 미뤄진 GTX-C 15일 착공···수원역~청량리역 30분, 양주덕정~삼성역 30분

수도권광역급행철도 A노선(GTX-A) 사진. 경향신문 자료사진 공사비 갈등으로 착공이 미뤄졌던 수도권광역급행철도 C노선(GTX-C)이 착공식을 한 지 2년8개월 만에 첫 삽을 뜬다. 수원역에서 청량리역까지 30분만에 도착하는 GTX-C노선은 2031년 하반기 개통이 목표다. 국토교통부는 GTX-C 노선이 오는 15일 착공에 들어간다고 14일 밝혔다. GTX-C는 경기도 양주시 덕정동에서 출발해 청량리역, 삼성역, 양재역 등 서울 도심을 지나 경기 남부 수원역, 상록수역까지 이어지는 총 86.6㎞ 길이의 광역급행철도 노선이다. GTX-C는 2024년 1월 착공식을 열었지만 공사비가 급등하면서 공사를 시작하지 못했다. 착공식 이후 러시아·우크라이나 전쟁 등의 영향으로 공사비가 크게 오르자, 시공을 맡은 현대건설 컨소시엄이 공사비 증액을 요구했고, 이로 인해 착공이 2년8개월 가까이 지연됐다. 지난 4월 대한상사중재원이 민간투자사업의 총사업비를 증액하는 방향으로 중재 결정을 내렸고, 정부 민간투자사업심의위원회(민투심)가 이를 심의·의결하면서 착공의 물꼬가 트였다. 사업은 수익형 민자사업(BTO) 방식으로 추진된다. 총사업비는 4조9272억원이고, 공사는 착공 후 60개월간 진행된다. GTX-C가 개통되면 덕정역에서 삼성역까지 걸리던 80분이 30분으로, 수원역에서 청량리역까지 걸리던 75분도 30분으로 대폭 줄어들 전망이다. 김용석 대도시권광역교통위원장은 “오랜 기간 난항을 겪었던 C노선의 착공을 국민께 알릴 수 있어 더없이 기쁘다”며 “철저한 공정관리로 품질과 안전을 확보하고 적기에 개통되도록 하겠다”고 말했다

김건희지방선거이재명정부대홍수대통령

2026.09.14

경제

'코스닥 출사표' 덕산넵코어스 "글로벌 방산·우주 기업으로 도약"

덕산넵코어스 IPO 간담회 사진=덕산넵코어스 제공 "덕산넵코어스는 지상무기부터 유도무기, 항공·무인기, 우주까지 다양한 플랫폼에서 역량을 축적했습니다. 이를 기반으로 기존 방산 사업의 양산을 확대하는 동시에 탐색기, 대드론, 데이터링크와 우주 분야로 적용 영역을 넓혀 글로벌 특수목적용 항법·항재밍 기업으로 성장하겠습니다." 황태호 덕산넵코어스 대표는 14일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 기업공개(IPO) 기자 간담회를 열고 회사의 기술 경쟁력과 코스닥 상장을 통한 향후 전략과 비전을 밝혔다. 2012년 설립된 덕산넵코어스는 항법·항재밍 분야에서 설계, 개발, 생산, 시험까지 원스톱 토털 솔루션을 제공하는 기업이다. 위성항법과 항재밍을 비롯해 관성항법, 통합항법까지 항법 전 영역의 핵심 기술을 자체적으로 확보하고 있다. 회사에 따르면 특히 항재밍 분야에서 글로벌 시장조사기관 리서치앤마켓이 발표한 관련 글로벌 톱 20에 아시아 기업 중 유일하게 언급됐고, 국내 인쇄회로기판조립체(PBA) 제조 기업 최초로 'NADCAP 골드 등급' 인증을 획득하는 등 기술력과 품질 경쟁력을 인정받았다. 이를 기반으로 방산·우주항공·인프라 등 여러 영역에서 사업을 확대했다는 설명이다. 다양한 사업 레퍼런스가 안정적인 고객 기반으로 이어지고 있는 것도 강점으로 꼽힌다. 지난해 매출 기준 한화에어로스페이스 34%, LIG디펜스앤에어로스페이스 33%, 현대로템 15%, 기타 18%로 주요 체계업체를 중심으로 다변화한 매출 구조를 구축했다. 아울러 제품 적용이 가능한 국내 양산 무기체계 72종 가운데 82%에 참여하고 있으며, 공동개발 과정에서 채택된 제품이 양산과 유지보수, 성능개량까지 이어지는 장기 공급 기반도 확보했다. 실적도 개선세를 보이고 있다. 매출은 2023년 314억원에서 2024년 452억4200만원, 지난해 485억400만원으로 증가했다. 영업이익은 2023년 58억3100만원 적자에서 2024년 20억400만원 흑자로 전환한 뒤 지난해 40억8000만원으로 늘었다. 올해 상반기에는 매출 237억6900만원, 영업이익 7억5000만원을 기록했다. 회사는 올해 연간 매출 603억원, 내년 831억원, 2028년 1154억원, 2029년 1402억원을 거쳐 2030년 1747억원을 달성하겠다는 목표를 제시했다. 황 대표는 "대형 사업의 경우 2027년 이후 본격 양산이 추진돼 제시한 목표를 충분히 달성할 수 있을 것으로 전망한다"며 "예정된 양산 물량을 생산하기 위해서는 현재 당사 생산능력으로는 감당하기 곤란해 공장 확충이 필요한 실정"이라고 말했다. 그러면서 공모자금 367억원 가운데 203억원은 공장 확보에, 164억원은 연구개발(R&D) 집중 투자에 활용할 계획이라고 전했다. 사진=이수 기자 이번 상장은 지난 7월 금융당국의 '중복상장 가이드라인' 발표 이후 첫 번째 예외 사례로도 주목받고 있다. 회사 측은 덕산넵코어스가 별도로 상장하지 않을 경우 최대주주인 덕산하이메탈을 통해 자금을 조달해야 하는데 덕산하이메탈 역시 지속적인 투자가 필요한 만큼 덕산넵코어스 상장이 양사 모두에 도움이 될 것이라고 설명했다. 이 같은 방안에 소액주주 역시 긍정적인 반응을 보였다고 덧붙였다. 한편 덕산넵코어스의 총 공모주식 수는 300만 주이며, 희망 공모가 밴드는 주당 1만2400~1만4600원이다. 이에 따른 총 공모 예정 금액은 372억~438억원이다. 기관투자가 대상 수요예측은 이날까지 진행되며, 일반 청약은 오는 16일부터 17일까지 이뤄진다. 상장 예정일은 이달 30일이다. 상장 주관사는 대신증권이다.

대홍수김건희코스닥삼성전자미국

2026.09.14