제네시스는 6일 GV80 하이브리드를 출시하고 판매를 시작했다고 밝혔다. 개별소비세 5% 기준 판매 가격은 GV80 하이브리드 7680만원이다. 이날 함께 출시한 연식변경 모델의 가격은 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원이다.
GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 시동·발전을 맡는 P1 모터와 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 결합한 병렬형 하이브리드 시스템을 탑재했다. P2 모터의 최고 출력은 59.1kW다.
제네시스 GV80 하이브리드 (사진=제네시스)시스템 합산 최고 출력은 352PS로, 기존 GV80 2.5 가솔린 터보 모델(304PS)보다 약 16% 높다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12.0㎞/ℓ다. 제네시스는 이는 가솔린 모델보다 약 29% 개선된 수준이라고 설명했다.
정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데는 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초가 걸린다. 연비와 76ℓ 연료탱크 용량을 기준으로 한 1회 주유 주행가능거리는 최대 약 912㎞다.
변속기는 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 바탕으로 설계를 최적화한 신규 7단 변속기를 적용했다. 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동하는 후진 기능도 구현했다.
제네시스 GV80 하이브리드 (사진=제네시스)제네시스는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 탑재했다고 밝혔다. 배터리 최대 방전 출력을 높여 모터 활용 영역을 넓힌 것이 특징이다. 출발 뒤 약 시속 30㎞까지 모터 기반 EV 모드를 활용하도록 설계했으며, 시내 정체 구간에서도 EV 모드 사용을 확대했다.
EV 모드 주행 중 재가속 시에는 엔진 출력을 즉각 활용하도록 개발했다. 제네시스는 연구소 자체 측정 기준 시속 100㎞에서의 재가속 성능이 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다고 설명했다.
AWD 모델에는 험로에서 모터 구동력이 부족하다고 판단할 경우 엔진 출력을 더하는 '하이브리드 터레인 퍼포먼스'를 현대차그룹 최초로 적용했다. 주행 경로와 도로 상황을 바탕으로 배터리 충전량을 제어하는 하이브리드 계층형 예측 제어, 스마트 회생제동, V2L, 스테이 모드도 갖췄다.
제네시스 GV80 하이브리드 (사진=제네시스)V2L은 최대 3.6kW 출력을 지원한다. 엔진이 꺼진 스테이 모드에서는 배터리 충전 상태 80%부터 30%까지 사용할 수 있다.
승차감과 정숙성을 높이기 위해 압축·인장 감쇠력을 각각 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용했다. 전·후 스프링과 후륜 스태빌라이저바, 후륜 어시스트암 강성도 조정했다. 제네시스는 파워트레인 진동 저감 기술과 흡차음재 보강 등을 통해 실내 소음도 줄였다고 밝혔다.
안전·편의 사양으로는 페달 오조작 안전 보조, 워셔액 분사구를 와이퍼에 통합한 워셔 일체형 플랫 블레이드, 개선된 원격 스마트 주차 보조 2, 차량 하부 사각지대를 보여주는 서라운드 뷰 모니터 등을 적용했다.
제네시스는 연식변경 모델인 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페에 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조(후방), 주차 거리 경고(측방), 제네시스 디지털 키 2를 기본 사양으로 적용했다.
이시혁 제네시스사업본부장 전무는 "GV80 하이브리드는 제네시스 첫 하이브리드로, 동력 성능과 효율성을 확보하면서 정숙한 주행 경험을 구현한 모델"이라며 "다양한 파워트레인 경험을 제공하며 시장 변화에 대응하겠다"고 말했다.