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대우건설·국토부 “가덕도신공항 설계 공법 개선안 이미 반영”

“시공 검증 과정서 나타난 문제, 검증으로 보완”
핵심공법 89% 시공성 확인…차질없이 추진 예정 가덕도신공항 조감도 [부산시 제공]

[헤럴드경제=서정은·홍승희 기자] 대우건설 컨소시엄이 가덕도신공항 지반개량 공법 검증 과정에서 확인된 문제를 공개하고 개선 방안을 기본설계에 반영했다며 졸속 승인 의혹을 반박했다. 국토교통부도 개선안을 반영해 설계를 평가했고, 평가 과정에는 문제가 없었다는 입장을 밝혔다.

대우건설 컨소시엄은 7일 “이번 해상 연직배수(PBD) 시공성 검증 과정에서 나타난 일부 문제와 과제를 투명하게 공개했다”면서 “이를 극복하기 위한 구체적인 기술 개선 방안을 이미 지난 9월 7일 조달청과 발주처에 제출한 기본설계 보고서에 완벽히 담았다”고 밝혔다.

이는 가덕도신공항의 핵심 지반개량 공법인 해상 PBD 검증 과정에서 기술적 문제가 확인됐음에도 국토부가 기본설계안을 승인해 사업이 졸속으로 추진되는 것 아니냐는 의혹에 대한 해명이다. PBD는 연약지반에 배수재를 삽입해 지반 내부의 물이 빠져나가도록 하는 공법이다.

대우건설 컨소시엄은 지난 7월 23일부터 8월 16일까지 실제 본공사 예정 위치인 해상 5개소, 총 90공에서 PBD 시공성을 검증했다. 그 결과 전체 해상 PBD 물량의 89%를 차지하는 일반 PBD 개량구간에서는 시공성을 확인했다고 설명했다. 활주로도 이 구간에 포함돼 있다는 것이 컨소시엄 측 설명이다.

다만 나머지 11%에 해당하는 경질 PBD 개량구간에서는 중간 사질토층을 통과하는 과정에서 일부 관입 중지와 변형 사례가 확인됐다. 이에 경질 PBD 개량구간에서 관입력을 향상하는 ‘중간 사질토 PBD 관입력 향상 방안’을 기본설계에 반영했다고 설명했다.

국토부도 “중앙심의위원회의 평가에는 문제가 없다”면서 “관입력을 향상하는 ‘중간 사질토 PBD 관입력 향상 방안’ 등 개선 방안을 기본설계에 담아 평가했다”고 밝혔다.

김태오 국토부 가덕도신공항건립추진단장은 “정부 기본계획에 PBD를 최대 44m 깊이의 사질층까지 시공해 배수 성능을 높이는 내용이 담겨 있어 이를 실증하는 시험이 필요했다”면서 “모래층의 저항이 커 일부 구간에서 관입이 원활하지 않은 상황이 발생했고, 해당 부분에 대한 기술적 대안을 검토하면 되겠다는 결론이 나왔다”고 설명했다.

김 단장은 “이를 보완하기 위한 2차 시공성 검증도 준비 중이며, 현재는 공법을 더 나은 방향으로 개량하는 과정”이라고 전했다.

대우건설 컨소시엄은 앞서 수행했던 해상구간 지반조사가 97공으로, 타 컨소시엄이 앞서 수행했던 19공의 5배 이상이라는 점도 강조했다. 이를 토대로 상부 점토층뿐 아니라 하부 점토층까지 PBD 개량 대상에 포함하고, 구역별 개량 깊이를 설계에 반영했다고 설명했다.

대우건설 컨소시엄은 “시공성 검증은 본공사의 시행착오를 사전에 방지하기 위한 과정”이라며 “추가 검증과 장비 개선을 통해 해상 PBD 시공에 차질이 없도록 대비하겠다”고 밝혔다.

한편 가덕도신공항은 총사업비 10조7000억원 규모로 부산 강서구 가덕도 일대에 조성되는 국책사업이다. 오는 11월 우선시공분 공사를 시작하고 2027년 상반기 본공사에 들어갈 계획이다. 정부는 2035년 개항을 목표로 사업을 추진 중이다.