삼성중공업 오프쇼어 코리아 2026 전시부스 전경. 삼성중공업 제공 [파이낸셜뉴스]삼성중공업이 배터리를 활용해 연료 소비와 탄소 배출을 줄이는 셔틀탱커용 하이브리드 시스템의 기본인증을 획득했다. 친환경 선박 기술 경쟁력을 강화하는 동시에 해양플랜트 사업 영역 확대에도 속도를 내고 있다.
삼성중공업은 14일 부산 벡스코에서 열린 '2026 국제해양에너지플랜트 산업 전시회(오프쇼어 코리아 2026)'에서 노르웨이 선급협회(DNV)로부터 '셔틀탱커 배터리 하이브리드 시스템'의 기본인증(AIP)을 획득했다고 밝혔다.
셔틀탱커는 해상 유전에서 생산된 원유를 운송하는 선박이다. 해상에서 원유를 공급받는 동안 소형 추진기인 '스러스터'를 가동해 선박의 위치를 일정하게 유지해야 한다. 일반적으로 원유를 공급받는 데 2~3일이 소요되며, 이 기간 추진기 가동을 위한 연료가 지속적으로 소비된다.
삼성중공업이 개발한 시스템은 선박에 배터리를 추가 장착해 위치 제어에 필요한 보조 동력원으로 활용하는 것이 핵심이다. 배터리와 기존 엔진을 함께 운용해 엔진 부하를 낮추고 안정적인 전력 공급이 가능하도록 설계했다.
특히 연료 소비와 탄소 배출을 줄여 연료비 및 탄소세 부담을 낮출 수 있을 것으로 기대된다. 기존 추진기에 문제가 발생하더라도 배터리를 통해 동력을 공급할 수 있어 원유 하역 작업의 안정성도 높일 수 있다는 설명이다. 삼성중공업은 이번 기술을 통해 셔틀탱커의 운항 효율과 경제성을 높이고 친환경 선박 시장에서 경쟁력을 강화한다는 방침이다.
김승혁 삼성중공업 기장설계팀장(상무)은 "배터리와 엔진의 하이브리드 운용으로 안정적 전력 공급이 가능하다"며 "탄소 배출을 최소화하는 등 친환경 솔루션 개발을 확대해 나갈 것"이라고 말했다.
한편 삼성중공업은 오는 16일까지 열리는 오프쇼어 코리아 2026에 참가해 디지털 전환(DX), 인공지능 전환(AX), 로보틱스 전환(RX) 등 이른바 '3X' 기술을 활용한 해양플랜트 경쟁력을 선보인다. 전시부스에서 자체 구축한 설계 자동화 플랫폼 'S-EDH'와 배관 용접 자동화 기술 등을 소개한다. 이와 함께 거제조선소에서 건조 중인 델핀 부유식 액화천연가스 생산·저장·하역설비(FLNG)와 해상 부유식 데이터센터(FDC) 모형도 전시한다.