HD현대중공업이 건조한 1만3000TEU급 컨테이너선. 사진 HD현대 HD현대가 약 1조9000억원 규모의 친환경 컨테이너선을 수주했다. 이번 계약으로 올해 수주 목표의 86% 이상을 채웠다. HD현대의 조선 중간지주사 HD한국조선해양은 20일 국내 최대 컨테이너선사 HMM과 1만3000TEU급 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 컨테이너선 8척의 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 계약금액은 1조9196억원이다. TEU는 길이 20피트(약 6m)짜리 표준 컨테이너 한 개를 세는 단위로, 1만3000TEU급은 한 척에 컨테이너 1만3000개를 실을 수 있다.
LNG 이중연료 추진선은 LNG와 기존 선박유를 모두 연료로 쓸 수 있는 배다. LNG를 쓰면 선박유보다 온실가스를 23% 이상 덜 배출한다. 울산 HD현대중공업이 2척, 전남 영암 HD현대삼호가 6척을 맡아 2029년까지 차례로 인도한다. 이번 선박에는 HD현대의 베트남 탱크 제작기지인 HD현대에코비나가 만든 독립형 LNG 연료탱크가 탑재된다. 핵심 기자재까지 그룹 안에서 조달하는 셈이다.
이번 계약을 포함해 HD한국조선해양은 올해 182척, 201억9000만 달러(약 26조9000억원)를 수주했다. 연간 목표(233억1000만 달러·약 31조원)의 86.6%다. 이 중 컨테이너선이 38척이다. HD현대 관계자는 “축적된 설계·건조 기술력과 고객 신뢰를 바탕으로 고부가가치 친환경 선박 수주를 확대할 것”이라고 말했다.
발주처인 HMM은 이번 8척과 함께 2800TEU급 3척, 1700TEU급 1척 등 소형 피더선(Feeder Ship)의 4척도 확보해 모두 2조1000억원을 투자한다. 피더선은 거점 항만과 주변 중소 항만을 잇는 배다. HMM은 이 4척을 다른 선사가 주문해 짓고 있는 배를 사들이는 ‘리세일’ 방식으로 확보한다. 값이 다소 비싼 대신 빨리 투입할 수 있다. 대형선 8척은 극동-인도-지중해(FIM) 노선에 들어갈 예정이다.
HMM은 올해에만 6조원, 최원혁 사장이 부임한 지난해 3월 이후 누적 12조원을 선박과 물류 인프라 등에 투자했다. 2030년까지 목표 투자 규모는 29조원이다.