인공지능(AI) 뉴스

‘국민 첫차’ 아반떼, 이렇게 달라졌다 [가봤어요]

8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’ 테크 데이 차체 키우고 AI 품고…상품성 전면 강화 기억 후진 보조 등 상위 차급 기술 적용 현대자동차 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’. [사진 박세진 기자] [이코노미스트 박세진 기자] 현대자동차가 준중형 세단의 체급을 한 단계 끌어올린다. 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 통해 차체 크기와 공간성을 키우고 ▲주행 성능▲정숙성 ▲하이브리드 효율 등을 전방위적으로 개선했다. 상위 차급에 적용하던 첨단 사양도 대거 적용해 ‘생애 첫차’에서도 현대차의 최신 기술을 경험할 수 있도록 했다. 현대차는 29일 서울 서초구 아크 강남에서 ‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’를 열고 신형 아반떼의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다. 디 올 뉴 아반떼는 기존 모델보다 전장이 55㎜ 늘었고 전폭과 휠베이스도 각각 30㎜ 확대됐다. 실내 공간과 주행 안정성을 높이면서 준중형 세단 특유의 실용성을 유지하는 데 초점을 맞췄다는게 개발 연구진들의 공통된 설명이다. 다시 쓰는 첫차의 기준 차체가 커지면서 아반떼 특유의 ‘생애 첫차’로서 매력이 줄어드는 것 아니냐는 우려도 나왔다. 비교적 작은 차체와 쉬운 운전은 그동안 아반떼가 사회초년생의 첫차로 선택받은 배경 가운데 하나였다. 이를 두고 현대차 관계자는 차체 크기보다 첫차 구매자가 어떤 공간과 기술을 경험할 수 있느냐에 방점을 찍었다고 설명했다. 아반떼 연구 개발에 참여한 현대차 관계자는 “준중형이라고 해서 작은 차에서 제한된 사양만 누려야 하는 것은 아니다”며 “같은 차급에서도 넓은 공간과 더 나은 디자인, 상위 차급에서 경험하던 기술을 제공하는 것이 고객에게 의미 있다고 판단했다”고 말했다. 이어 “첫차라는 이유로 엔트리급 사양에 머물 필요는 없다고 봤다”며 “기본 모델부터 최신 첨단 기술을 폭넓게 적용해 첫차에서도 현대차 브랜드의 기술을 체감할 수 있도록 개발했다”고 덧붙였다. 상위 차급 중심이던 주행·편의 사양도 아반떼로 확대됐다. 고속도로와 자동차전용도로뿐 아니라 일반도로에서도 과속 구간과 과속방지턱, 교차로 등을 인식해 감속을 지원하는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)가 현대차 최초로 적용됐다. 기억 후진 보조와 10에어백, 후석 시트벨트 프리텐셔너 등도 탑재된다. NSCC 2를 일반도로까지 확대한 이유에 대해 현대차는 자율주행 기술을 염두에 둔 사전 단계라기보다 기존 고속도로 중심의 편의 기능을 일상 주행으로 넓히기 위한 것이라고 설명했다. 현대차 관계자는 “고속도로에서만 경험할 수 있던 기능을 일반도로 일부 구간에서도 활용할 수 있도록 범위를 확대했다”고 말했다. 승차감과 정숙성도 개선했다. 전륜 서스펜션에는 노면에서 전달되는 진동의 주파수에 따라 감쇠력을 달리하는 주파수 감응형 밸브를 적용했다. 과속방지턱처럼 큰 충격이 들어올 때 충격을 줄여주는 유압제어 리바운드 스토퍼도 탑재했다. 하이라이트는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’다. 실내에는 14.6인치 인포테인먼트 디스플레이와 12.9인치 디지털 클러스터가 적용된다. 생성형 인공지능(AI) 에이전트 ‘글레오 AI’와 오픈형 앱 마켓을 지원해 차량 안에서도 스마트폰과 유사한 디지털 경험을 제공한다. 현대차 관계자는 “그랜저보다 작은 차체에 14.6인치와 12.9인치 화면을 적용했지만 16대 9 비율을 유지해 운전자의 시야를 가리지 않도록 설계했다”며 “차량 내부의 비례감에서도 안정감을 느낄 수 있을 것”이라고 말했다. 현대자동차 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’ 실내 모습. [사진 박세진 기자] 가솔린부터 하이브리드까지 디 올 뉴 아반떼는 가솔린과 하이브리드 모델로 운영된다. 가솔린 모델에는 스마트스트림 2.0 엔진이 적용된다. 기존 1.6ℓ 엔진 대신 배기량을 키워 차체 크기 확대에 대응하면서도 일상 주행에서 필요한 동력 성능과 효율을 함께 확보하는 데 초점을 맞췄다. 현대차는 1.6ℓ 터보가 아닌 2.0ℓ 자연흡기 엔진을 선택한 배경에 대해 배출가스 대응과 주행 성능, 상품성을 종합적으로 고려한 결과라고 설명했다. 현대차 관계자는 “차체 제원이 커졌다고 해서 반드시 1.6ℓ 터보 엔진을 적용해야 하는 것은 아니다”며 “2.0ℓ 가솔린 엔진이 배출가스 대응 측면에서 유리한 부분이 있었고 필요한 주행 성능도 충분히 구현할 수 있다고 판단했다”고 말했다. 하이브리드 모델은 성능과 효율을 동시에 끌어올렸다. 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6단 듀얼클러치변속기(DCT)에 최고출력 45킬로와트(㎾)의 구동모터와 1.49킬로와트시(㎾h) 고전압 배터리를 조합했다. 기존 모델의 배터리 용량은 1.32㎾h였으며 시스템 전압도 240볼트에서 270볼트로 높였다. 공기저항계수는 기존보다 낮은 0.26을 달성했다. 기존 가솔린 아반떼는 0.27, 하이브리드 모델은 0.28이었다. 차체 모서리 형상과 에어로 휠, 액티브 에어 플랩, 엔진룸 하부 덮개 등을 개선해 주행 중 발생하는 공기저항을 줄였다. 회생제동 활용 범위도 확대했다. 시속 10㎞ 이하의 정차 직전 구간까지 회생제동을 적극적으로 활용해 버려지는 운동에너지를 배터리로 돌려보낸다. 다만 회생제동만으로 완전히 멈추는 원페달 드라이빙 방식은 아니다. 최종 정차 단계에서는 일정한 제동감과 주행 안정성을 확보하기 위해 유압 브레이크가 개입한다. 현대차는 회생제동 비중을 늘리는 과정에서도 운전자가 이질감을 느끼지 않도록 기존 모델과 동등하거나 더 자연스러운 제동감을 구현하는 데 초점을 맞췄다고 설명했다. 회생제동을 확대하는 것 자체보다 유압제동과의 전환 과정에서 제동감을 일정하게 유지하는 것이 기술 개발의 핵심이라는 것이다. 디 올 뉴 아반떼의 판매 가격은 오는 8월 판매 개시 시점에 맞춰 공개될 예정이다. 현대차 관계자는 “가격은 아직 확정되지 않아 내부적으로 검토하고 있다”며 “주행 성능과 효율, 디지털 경험 등 다양한 상품성이 차급 이상으로 적용됐다는 점을 함께 고려해달라”고 말했다.

인공지능(AI)하이브리드 모델자동차전용도로이코노미스트현대자동차

2026.07.29

경제

코스피, 5600대로 추락…이달 들어 시총 2000조 증발

7월 29일 오후 서울 중구 하나은행 딜링룸에 이날 지수가 표시되고 있다. [사진=연합뉴스] 반도체 투매에 5.98% 급락…코스닥 6% 하락 양 시장 동시 사상 첫 이틀 연속 ‘서킷브레이커’ [디지털데일리 김남규기자] 국내 증시가 이틀 연속 급락하며 코스피가 5600대로 밀려났다. 반도체주를 중심으로 투매가 쏟아진 가운데 코스피와 코스닥 시장에서는 사상 처음으로 양 시장 동시 이틀 연속 서킷브레이커가 발동됐다. 국내 증시 시가총액도 이달 들어 2000조원 이상 줄어들며 투자심리가 급격히 얼어붙었다. 29일 한국거래소에 따르면 코스피는 전 거래일보다 360.42포인트(5.98%) 내린 5663.24에 거래를 마쳤다. 코스닥도 43.17포인트(6.12%) 하락한 662.68로 장을 마감했다. 장 초반 상승 출발했던 양 시장은 반도체주를 중심으로 매물이 쏟아지며 급락세로 돌아섰다. 코스피는 장중 5262.77까지 밀리며 낙폭이 12%를 넘기도 했다. 낙폭이 확대되면서 양 시장에는 매도 사이드카와 1단계 서킷브레이커가 잇달아 발동됐다. 코스피와 코스닥 양 시장에서 동시에 이틀 연속 서킷브레이커가 발동한 것은 국내 증시 사상 처음이다. 이날 하락은 반도체주가 주도했다. 삼성전자는 5.23% 내린 20만8500원, SK하이닉스는 9.61% 하락한 140만1000원에 거래를 마쳤다. 장중에는 각각 18만9200원, 124만6000원까지 떨어졌다. 간밤 미국 증시에서 마이크론과 AMD, 인텔 등 주요 반도체 종목이 급락한 데 이어 인공지능(AI) 투자 과열과 메모리 업황 둔화 우려가 확산하면서 국내 반도체주에도 매도세가 집중됐다. 여기에 중국 메모리 업체의 공급 확대 가능성이 제기된 점도 투자심리를 위축시켰다. SK하이닉스가 사상 최대 실적을 발표했음에도 높아진 시장 기대를 충족하지 못했다는 평가가 나온 점도 매물을 키웠다. 외국인은 반도체주를 중심으로 차익 실현에 나서며 지수 하락을 주도했다. 증권가는 이번 하락을 기업 실적보다 투자심리와 수급이 시장을 좌우하는 '패닉셀(공포성 매도)' 국면으로 진단했다. 반도체 업황 우려로 시작된 조정이 외국인 매도와 기술적 지지선 붕괴, 손절성 매도까지 이어지며 하락폭을 키웠다는 분석이다. 국내 증시 시가총액은 지난달 22일 8000조원 돌파를 눈앞에 뒀지만, 이달 들어 2000조원 이상 감소한 것으로 집계됐다. 전문가들은 반도체 투자심리 악화와 외국인 수급이 맞물리면서 증시 변동성이 확대됐다고 분석했다. 황승택 하나증권 리서치센터장은 "메모리 반도체 업황 고점 우려와 투자심리 악화가 주된 원인"이라며 "외국인 매도 등 수급이 꼬이면서 변동성이 확대됐고 시장 참여자들의 위험회피 심리가 높아졌다"고 말했다. 한편 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 15.8원 내린 1446.7원에 거래를 마쳤다.

인공지능(AI)매도 사이드카메모리 반도체원·달러 환율SK하이닉스

2026.07.29

경제

증시 초유의 상황에…"전쟁 난 줄" 개미들 '역대급 패닉셀'

공포에 질린 국내 증시 '대폭락' 사상 첫 연이틀 서킷브레이커 코스피·코스닥서 매도 사이드카 이어 서킷브레이커도 사상 첫 연이틀 발동 코스피 5200·코스닥 630까지 밀려 중동 분쟁·반도체 고점 경계감 지속 하이닉스 실적發 실망 매물도 쏟아져 장중 '18만전자·120만닉스'로 후퇴 사진=뉴스1 국내 증시가 29일 속수무책으로 폭락했다. 코스피지수는 5% 급락해 5600선으로 코스닥지수는 6% 하락해 660선으로 주저앉았다. 두 시장에는 증시 역사상 처음으로 이틀 연속 서킷브레이커(20분간 매매 중단)가 발동됐다. 반도체 고점론에 대한 우려가 해소되지 않은 상황 속 SK하이닉스가 주주환원과 실적 가이던스(전망)를 제시하지 않으면서 실망 매물이 대거 쏟아졌다. 그동안 증시 상승을 이끌던 개인의 투자심리가 무너지면서 매도가 매도를 부르는 악순환에 빠졌다는 분석이 나온다. 이날 코스피지수는 전장보다 360.42포인트(5.98%) 내린 5663.24로 거래를 마쳤다. 지수가 5600선까지 밀린 건 종가 기준으로 지난 4월7일(5494.78) 이후 약 4개월 만이다. 이날 1.09% 상승 출발한 코스피지수는 장중 12% 넘게 낙폭을 확대해 5200선까지 밀리기도 했다. 오전 10시55분께 유가증권시장 매도 사이드카(프로그램매매 매도 호가 일시 효력정지)가 울린 데 이어 오후 12시32분께 서킷브레이커가 연이어 발동됐다. 전날에 이어 이틀 연속 매도 사이드카와 서킷브레이커가 발동된 것으로 증시 역사상 처음이다. 유가증권시장에서 개인과 외국인이 각각 2조9319억원과 7643억원 순매도했다. 장 초반 '사자'에 나섰던 외국인이 '팔자'로 돌아서면서 지수의 하방 압력을 더했다. 반면 기관이 3조6092억원 순매수했는데 이중 개인의 상장지수펀드(ETF) 물량으로 추정되는 금융투자가 2조1864억원이었다. 이날 연기금도 3380억원어치를 사들였다. 이날 중동 지역의 군사적 긴장감이 고조돼 국제 유가가 다시 뛰자 위험자산 선호 심리가 위축됐다. 미국 빅테크의 인공지능(AI) 투자 지속성에 대한 경계감과 중국의 '반도체 굴기'로 메모리 산업 내 공급 경쟁이 심화할 것이란 우려가 여전히 투자심리를 짓눌렀다. 여기에 더해 이날 SK하이닉스가 시장의 기대를 충족하지 못하는 실적과 주주환원을 발표하면서 반도체주를 중심으로 투매가 나타났다. 이경민 대신증권 연구원은 "마이크론과 다르게 (장기공급계약과 관련해) 명확하지 않은 설명으로 반도체 업황 우려가 잔존했다"며 "주주환원과 관련해서도 구체적인 방안이 제시되지 않으면서 실망감이 가중됐다"고 분석했다. 한지영 키움증권 연구원은 "전날 10% 급락한 이후 오늘은 반등할 것이란 기대감이 후퇴하면서 대다수 주식 보유자들이 손실을 확정 짓고 패닉 셀링(투매)에 나서고 있다는 점이 폭락의 본질"이라며 "단일종목 인버스 거래가 폭발한 점도 부차적으로 변동성의 출력을 높였다"고 진단했다. 코스피 전체 상장 종목 919개 중 806개(87.7%)가 하락했다. 메모리 대장주 삼성전자(-5.23%)와 SK하이닉스(-9.61%)는 각각 '20만전자'와 '140만닉스'로 밀렸다. 이밖에 SK스퀘어(-8.11%) 삼성전기(-7.63%) 삼성생명(-6.84%) 삼성바이오로직스(-4.52%) LG에너지솔루션(-4.3%) KB금융(-3.09%) 현대차(-2.88%) 등 시가총액 상위 10위권 종목 모두 하락했다. 코스닥지수는 전날보다 43.17포인트(6.12%) 내린 662.68로 거래를 마쳤다. 1.11% 상승 출발한 코스닥지수 역시 장 초반 하락 전환해 장중 낙폭을 10% 넘게 확대해 630선까지 밀리기도 했다. 코스닥시장에서도 오전장에 매도 사이드카가 울렸고 오후에는 서킷브레이커가 발동됐다. 이 시장에서는 개인이 4801억원 순매도했고 외국인과 기관이 각각 3347억원과 1463억원 순매수했다. 코스닥에서는 전체 1737개 종목 중 1557개(89.64%)가 하락했다. 시총 상위 종목 중 주성엔지니어링(-9.86%) 에코프로비엠(-9.04%) 에이비엘바이오(-7.99%) 리노공업(-5.52%) 등이 내린 반면 파마리서치(4.13%) HLB(2.8%) 등이 올랐다. 엔젤로보틱스(29.87%) 에스피지(20.29%) 현대무벡스(12.47%) 등 로봇주는 일제히 급등했다. 도널드 트럼프 행정부가 중국산 신규 휴머노이드 로봇 신제품 수입을 금지하면서 반사이익 기대감이 반영됐다는 게 증권업계 분석이다.

인공지능(AI)LG에너지솔루션휴머노이드 로봇도널드 트럼프매도 사이드카

2026.07.29

경제

"살려주세요, 주식 다신 안 할게요"⋯공포에 던진 개미들, 증시 급락한 이유는?

국내 증시가 이틀 연속 급락하며 투자자들의 공포가 극에 달하고 있다. 국내 증시가 이틀 연속 급락하며 투자자들의 공포가 극에 달하고 있다. 사진은 AI 생성 이미지로, 본 기사 내용과 무관. [사진=챗GPT] 29일 한국거래소에 따르면 이날 코스피는 전 거래일보다 360.42포인트(5.98%) 내린 5663.24에 거래를 마쳤다. 코스닥도 43.17포인트(6.12%) 하락한 662.28에 장을 마감했다. 급락장이 이어지면서 양 시장에서는 사이드카와 서킷브레이커가 잇달아 발동됐다. 코스피는 오전 10시 55분 매도 사이드카에 이어 오후 12시 32분 서킷브레이커가 발동됐고, 코스닥 역시 오전 10시 56분 매도 사이드카, 오후 12시 19분 서킷브레이커가 발동되며 극심한 변동성을 나타냈다. 증시가 무너지자 투자자들의 불안도 커졌다. 주식 관련 온라인 커뮤니티에는 "살려주세요. 주식은 다시는 안 하겠습니다" "하이닉스 500만원 간다는 말을 믿은 내가 바보였다" "도대체 어디까지 떨어지는 거냐. 손이 벌벌 떨린다" 등 공포 섞인 반응이 쏟아졌다. 이번 급락의 출발점은 글로벌 반도체 투자심리 악화였다. 최근 미국 증시에서는 인공지능(AI) 투자 과열 우려와 메모리 업황 둔화 가능성이 부각된 데다 중국 메모리 업체들의 공급 확대 우려까지 겹치면서 반도체주 전반에 매도세가 확산했다. 간밤 미국 증시에서도 주요 반도체 종목은 일제히 급락했다. 28일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 마이크론은 8.85%, AMD는 8.15%, 인텔은 5.86% 하락했고, 반도체주 중심의 필라델피아 반도체지수도 4.49% 떨어졌다. 삼성전자(왼쪽)과 SK하이닉스. [사진=연합뉴스] 여파는 국내 반도체 대장주에도 그대로 이어졌다. 이날 삼성전자는 5.23%, SK하이닉스는 9.61% 하락 마감했다. 특히 SK하이닉스는 사상 최대 실적을 발표했음에도 장중 120만원 선까지 밀렸다. 실적 기대감이 이미 주가에 상당 부분 반영된 상황에서 차익실현 매물이 쏟아진 영향으로 풀이된다. 외국인의 대규모 매도도 지수 하락을 부채질했다. 외국인은 최근 반도체주를 중심으로 차익실현에 나서며 순매도를 이어가고 있으며, 이날 코스피 시장에서만 1조2157억원을 순매도했다. 증권가에서는 당분간 반도체 투자심리 회복과 외국인 수급이 국내 증시의 향방을 결정할 핵심 변수로 보고 있다. 코스피 5000~5600선을 단기 하방 지지선으로 제시하는 의견도 나온다. 아울러 미국 연방공개시장위원회(FOMC) 결과와 미국 빅테크 실적, 중동 정세, 글로벌 반도체 업황 등이 향후 국내 증시 반등 여부를 좌우할 주요 변수로 꼽힌다.

연방공개시장위원회인공지능(AI)매도 사이드카SK하이닉스서킷브레이커

2026.07.29

경제

전세계 1위 기업, 12년만에 교체…아마존이 월마트 꺾었다

더스쿠프 투데이 이슈 포춘 글로벌 500 발표 아마존이 월마트 꺾고 1위 등극 AI 데이터센터·반도체 기업 약진 삼성전자 26위·SK하이닉스 210위 한국도 반도체 기업 존재감 확대 제프 베이조스 아마존 최고경영자(CEO) [사진 | 뉴시스] 아마존이 월마트의 12년 아성을 깨고 매출액 기준 세계 1위 기업에 올랐다. 엔비디아와 TSMC 등 인공지능(AI)...

인공지능(AI)AI 데이터센터메모리 반도체고대역폭메모리SK하이닉스

2026.07.29

경제

29조 대미 투자 1호 '텍사스 가스발전' 낙점…팀코리아 수주전 포문 열렸다

김정관 산업통상부 장관이 8일(현지시간) 미국 워싱턴 DC 상무부 회의실에서 하워드 러트닉 미국 상무부 장관과 기념 촬영하고 있다. 사진=연합뉴스 정부가 미국 텍사스주 엔시날에 가스복합화력발전소를 건설하는 사업을 대미 투자 1호 프로젝트로 낙점한 것으로 알려졌다. 29일 관계부처에 따르면 산업통상부는 미국 상무부와 대미 투자 1호 사업을 위한 협의를 진행...

인공지능(AI)LG에너지솔루션도널드 트럼프두산에너빌리티미국 대통령

2026.07.29

경제

‘또 역대 최대 실적’ SK하이닉스, 2분기 영업이익 60.5조

“핵심 고객 포함 10여개 사와 메모리 장기공급계약”… 컨센서스는 5% 밑돌아 SK하이닉스가 올해 2분기 연결 기준 영업이익 60조5426억 원이라고 7월 29일 공시했다. 뉴스1 SK하이닉스가 올해 2분기 영업이익 60조 원을 넘어서며 또다시 사상 최대 실적을 경신했다. SK하이닉스는 2분기에 지난해 같은 때보다 557% 늘어난 영업이익 60조5426억...

인공지능(AI)SK하이닉스장기공급계약한국거래소낸드플래시

2026.07.29

경제

"외인·기관 줍줍 나섰나"...코스피 , 삼전닉스 필두로 상승 출발

코스피, 전일 급락 충격 딛고 상승 출발...삼전닉스 3~5%대 상승 코스피, 1.09%↑ 6089.11 시작…코스닥은 713.71 SK하이닉스 분기 사상 최대 실적 발표에 주가 반등 “전날 가격 급락에 따른 저가 매수세 유입” 뉴욕증시, 반도체 급락에도 유가 하락에 혼조 마감 [이데일리 박민 기자] 코스피 시장이 29일 전일 반도체주 하락에 따른 ‘10%...

인공지능(AI)LG에너지솔루션프로그램 매매HD현대중공업SK하이닉스

2026.07.29

사회

700여권 AI로 번역하고 "최고 수준 검수"...'5만원' 고전문학 앱 논란

지난 25일 전자책 구독 서비스 앱 '책도둑' SNS에 올라온 입장문 다수의 고전문학 책을 평생 소장할 수 있도록 한 전자책 구독 서비스 앱이 인공지능(AI) 번역을 활용한 사실이 뒤늦게 밝혀지며 논란이 됐다. 29일 출판계에 따르면 지난해 연말 서비스를 시작한 앱 책도둑은 '일리아스', '걸리버 여행기' 등 저작권 보호 기간이 만료된 국내외 고전문학 작품...

2026.07.29

IT

“마통 뚫어샀는데 피가 마른다”…삼전닉스, 지금이라도 던져?

제미나이가 그린 일러스트. 서울 여의도에 직장을 둔 40대 박모 씨는 최근 스마트폰에서 주식 거래(MTS) 앱을 아예 삭제해 버렸다. 올 초 인공지능(AI) 반도체 호황 기대감에 마이너스 통장까지 동원해 삼성전자와 SK하이닉스에 1억원 가까이 투자했지만 연일 이어지는 폭락장에 단기간에 원금의 30%가 흔적도 없이 증발했기 때문이다. 박 씨는 “전문가들이 펀...

인공지능(AI)매도 사이드카메모리 반도체고대역폭메모리SK하이닉스

2026.07.29